FBW 91 GTS

Overview

• Primer ensayo de la cromática "Ecotrol".

• Circuló en Santiago en 1993.

• Su suavidad y comodidad marcaron una época.

Datos técnicos

Constructores:

• Chasis: Franz Broncevic Wetzikon, (FBW).

• Carrocería: HESS AG.

• Equipo eléctrico: Brown Boveri & Cie (BBC), Sécheron.

Especificaciones Eléctricas:

- Motor: BBC 4 ELG2553, 600 VCC. 167 kW.

- Sistema de aceleración: Control electrónico de pulso por tiristores (chopper).

- Batería: 24 V, (2 x 12V).

- Autonomía: Motor-generador Volkswagen 127/Knurz VW39 AE/280. 39 kW.

Dimensiones:

- Largo total: 17,40 m, Ancho: 2,50 m

- Altura máxima fija: 3.10 m

- Peso al vacío: 15.000 kg.

- Distancia entre ejes: delantero y medio: 5,50 m. medio y trasero: 6,20 m.

- Velocidad máxima: 70 km/h

- Relación de transmisión: 1:10,3

- Frenos: freno de servicio combinado: eléctrico + neumático doble circuito, tambores delanteros y traseros + freno de mano neumático.

- Comando electroneumático de puertas.

- Suspensión: neumática.

- Dirección: hidráulica.

- Capacidad de pasajeros sentados: 44. De pie: 101. Capacidad total: 145.

Datos operativos

Propietarios/Operadores:

• ETCE (Empresa Transportes Colectivos Eléctricos), 1991-2007.

Año de construcción:

• 1975.

Año de puesta en servicio:

• 1993.

Año de fin de servicio:

• 2007.

Numeración:

• 643, 644.

Historia del modelo

En 1975 -al igual que Zúrich- la ciudad de Ginebra (de donde provenían los Berna 4GTP-A) reciben 18 nuevos trolebuses del estándar Unión Suiza de Transportes (UST), pintados con el color estándar naranjo impuesto por la unión y que -por primera vez desde 1942- son la primera flota nueva que no es asignada a la línea 3-33, si no a la 2, muy demandada por entonces.

Las unidades circularon tiempo después por las líneas 3, 6 y 10, cuando se unieron en 1982 otros vehículos muy similares y en 1988 otros 19 vehículos más modernos. Ya en 1992 y con la suspensión temporal de la línea 6, dos unidades son vendidas a Chile junto a los Berna: #643 y 644, que no habían sido sometidas a la "revisión de media vida" en 1990.

Una vez arribado a Chile, el #643 fue el elegido para ser puesto en marcha, una curiosidad fue su color: el naranjo dio paso a una mezcla de colores muy fresca: blanco con paragolpes, puertas y techo verdes, marco de ventanas celeste junto a un logo con la palabra ECOTROL (ECOlógico TROLebús). Era la marca que la ETCE junto a su subsidiaria ETSantiago querían imponer para recalcar las ventajas del trolebús. En Santiago, uno de los 18 trolebuses remodelados (#107) fue pintado de dicho color.

El "Ecotrol" fue llevado a Santiago y circuló en 1993 por la línea 387, la experiencia no fue del todo buena: problemas en el ingreso al depósito por su mayor longitud versus los otros articulados y el maltrato a su suspensión en la entonces agujereada Avenida Independencia produjeron su retorno. El trolebús no dejaría de circular en Valparaíso hasta 2006, aquejado de fallas al compresor y de un discutible cambio de parabrisas que modificaron su fisonomía. Sería preparado para operar en 2007 bajo el nuevo esquema TMV, pero finalmente no fue pintado y se decretó su baja, siendo demolido al año siguiente. Por su parte, el #644 sirvió de fuente de repuestos y nunca circuló en servicio.

---

.